日前，第三屆中歐第三代半導(dǎo)體高峰論壇在深圳舉行。與會(huì)專家學(xué)者認(rèn)為，第三代半導(dǎo)體未來應(yīng)用潛力巨大，具備變革性的突破力量，是半導(dǎo)體以及下游電力電子、通訊等行業(yè)新一輪變革的突破口。
　　2018年，美國、歐盟等持續(xù)加大第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域研發(fā)支持力度，國際廠商積極、務(wù)實(shí)推進(jìn)，商業(yè)化的碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）電力電子器件新品不斷推出，性能日益提升，應(yīng)用逐漸廣泛。受益于整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)宏觀政策利好、資本市場追捧、地方積極推進(jìn)、企業(yè)廣泛進(jìn)入等積極因素，國內(nèi)第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。但是，在材料指標(biāo)、器件性能等方面與國外先進(jìn)水平仍存在一定差距，國產(chǎn)化需求迫切。
　　“無論是從模塊安全還是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢看，第三代半導(dǎo)體都擁有巨大發(fā)展空間和良好市場前景，催生了上萬億元的潛在市場。”深圳市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)黨組書記林祥認(rèn)為，第三代半導(dǎo)體是全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)，為信息、能源、交通模塊等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐。近年來，隨著材料、器件、工藝和應(yīng)用方面一系列技術(shù)創(chuàng)新和突破，第三代半導(dǎo)體走到了從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)的拐點(diǎn)上。
　　“只要有用電的地方就會(huì)用到半導(dǎo)體?！眹?/span>新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心車規(guī)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人文宇指出，發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必由之路，同時(shí)還將構(gòu)建汽車新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。未來，汽車半導(dǎo)體將成為全球半導(dǎo)體市場最大驅(qū)動(dòng)力。其中，碳化硅在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景隨著技術(shù)發(fā)展將得到很大的提升。
　　“碳化硅的各種特性都比硅要好，做成器件有高頻、高效、高溫優(yōu)勢，未來會(huì)在白色家電、軌道交通、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用?！鄙钲诨景雽?dǎo)體有限公司總經(jīng)理和巍巍介紹說，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年整個(gè)碳化硅功率器件的市場容量為5億美元，未來市場容量年化復(fù)合增長率將超過30%。就國內(nèi)碳化硅發(fā)展現(xiàn)狀來看，在第三代半導(dǎo)體材料方面一直緊跟國際前沿，可提供襯底和外延產(chǎn)業(yè)化。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)計(jì)和制造方面，我國與國際先進(jìn)水平還有一定差距，有幾所大學(xué)可以制造器件樣品、三四家公司可以量產(chǎn)二極管，但目前只有基本半導(dǎo)體可以量產(chǎn)碳化硅MOSFET，希望鑄造碳化硅的中國“芯”。