9月15日，寧德時(shí)代在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，鈉離子電池能量密度比鋰離子電池略低，但低溫性能、碳足跡、安全性能均更有優(yōu)勢(shì)，相關(guān)優(yōu)勢(shì)有助推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)有效降低對(duì)鋰資源的依賴。公司于4月發(fā)布鈉新電池，鈉新乘用車動(dòng)力電池?fù)碛袃?yōu)異的低溫能量保持率與安全表現(xiàn)，9月初公司鈉新電池已通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，成為全球首款通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的鈉離子電池。目前，公司鈉新乘用車動(dòng)力電池正在與客戶推進(jìn)開(kāi)發(fā)、落地中，進(jìn)展順利。

上半年寧德時(shí)代推出了一系列創(chuàng)新產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力突出，廣受客戶青睞。乘用車領(lǐng)域，發(fā)布了第二代神行超充電池、驍遙雙核電池、鈉新電池；商用車領(lǐng)域，發(fā)布了鈉新啟駐一體蓄電池及坤勢(shì)底盤。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代已有10余年的研發(fā)積累，目前已組建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加大固態(tài)電池領(lǐng)域的投入，技術(shù)始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。目前，固態(tài)電池行業(yè)的科學(xué)問(wèn)題已經(jīng)基本解決，還有一些工程問(wèn)題，離包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的商業(yè)化還有一段距離。

換點(diǎn)業(yè)務(wù)方面，寧德時(shí)代乘用車和重卡換電業(yè)務(wù)推進(jìn)順利。截至7月底，乘用車換電站已經(jīng)建成400多座，目前來(lái)看可達(dá)成全年1000座建站計(jì)劃；重卡換電站已經(jīng)建成約100座，全年預(yù)計(jì)建設(shè)300座左右。此外，公司與車企客戶共同發(fā)布了20多款巧克力換電新車型，并與中石化、蔚來(lái)、滴滴等上下游企業(yè)合作，加速換電生態(tài)建設(shè)。