據(jù)悉，截至7月底，各主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)已公告下調(diào)抽成比例，下調(diào)幅度普遍在1%~3%。并且在今年4月，交通部還發(fā)布《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》，推動(dòng)主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司降低平臺(tái)過(guò)高的抽成比例上限。

　　不過(guò)有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示，下調(diào)是好事，但感受不明顯。不僅如此，還有司機(jī)反映，因平臺(tái)不斷推出優(yōu)惠活動(dòng)導(dǎo)致收入不升反降lbgtyskfwu。

　　“每一單的抽成比例都不一樣，下調(diào)兩三個(gè)點(diǎn)，根本感覺(jué)不到。”從業(yè)兩年多的安徽合肥網(wǎng)約車(chē)司機(jī)陳師傅展示了他9月3日的訂單收費(fèi)明細(xì)，乘客支付金額為8.25元、32.92元、85.45元的訂單抽成比例分別為21.2%、25.6%、29%。

　　對(duì)此網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)表示，受訂單距離、時(shí)間長(zhǎng)短、拼車(chē)等因素影響，每筆訂單會(huì)收取不同比例的服務(wù)費(fèi)?！俺槌杀壤€是很高?！标悗煾嫡f(shuō)。

　　Multiable萬(wàn)達(dá)寶零售ERP可以輕松解決復(fù)雜的多門(mén)店數(shù)據(jù)管理難點(diǎn)。

　　與陳師傅有同樣感受的不在少數(shù)。有受訪司機(jī)表示，抽成比例雖然下降了，但實(shí)際到手的收入不升反降。一位天津的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在社交平臺(tái)上發(fā)布的視頻里算了一筆賬：一單100.46元運(yùn)費(fèi)的訂單，平臺(tái)顯示抽成比例為11.3%，按理說(shuō)司機(jī)應(yīng)收入89.11元，但由于平臺(tái)給乘客優(yōu)惠了24.77元，乘客實(shí)際支付75.69元，司機(jī)獲得的實(shí)際報(bào)酬僅為67.14元?！拔也焕斫?，平臺(tái)搞優(yōu)惠，為什么要司機(jī)來(lái)買(mǎi)單?！痹撍緳C(jī)說(shuō)。

　　此外北京網(wǎng)約車(chē)司機(jī)趙師傅表示，“一單乘客支付80多元的行程，我到手才50多元，算下來(lái)扣掉的錢(qián)超過(guò)30%。”他所在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)掛靠在聚合平臺(tái)上，在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成的基礎(chǔ)上聚合平臺(tái)還要抽取服務(wù)費(fèi)，他的收入也不升反降了。

　　對(duì)此有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示，近期優(yōu)惠單變多，有平臺(tái)還強(qiáng)制派單。“有的特價(jià)單每公里司機(jī)只收入1.2元，基本不怎么掙錢(qián)，但不接特價(jià)單平臺(tái)就不給你派其他單?！?/span>

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